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La mayoría de las personas que se sienten atraídas por el mundo de los UAS quiere convertirse en piloto de drones. Sin embargo, el montaje y mantenimiento de estas aeronaves también es un área muy demandada en la actualidad y que conviene ser explorada.

Cada vez se necesitan más técnicos expertos en el arreglo y mantenimiento de drones, por lo que ahora mismo es una oportunidad única de especializarse en un sector como el de los drones, en continua expansión y que cada vez requiere más personal cualificado que sea capaz de ahorrar gastos a la empresa.

¿Cómo convertirte en un experto en el mantenimiento de drones?

El primer requisito para poder dedicarse profesionalmente al montaje y mantenimiento de drones es disponer de la certificación oficial y ésta se obtiene haciendo un curso de mantenimiento de drones en un centro oficial homologado por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) o la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA).

En el curso, los aspirantes reciben los conocimientos y habilidades para llevar a cabo todas las acciones necesarias relacionadas con el mantenimiento de los UAS, como pueden ser el diseño, el montaje, la construcción, la calibración, la configuración o el arreglo de un dron profesional después de un accidente, así como la configuración del dron dependiendo de la actividad que se quiera realizar con el mismo.

Una vez aprendidas las bases teóricas sobre drones y conocidos sus componentes más importantes, su emisora y sus accesorios, se pueden llegar a identificar con mayor precisión los posibles desajustes, fallos o averías en el dron.

Un técnico especializado en esta materia debe saber montar desde cero un dron, cómo ensamblarlo, cómo soldar y programar la emisora y la controladora de vuelo y muchas más tareas que son esenciales para que el dron pueda ofrecer todas sus prestaciones.

El curso está orientado a todas aquellas personas interesadas en el desarrollo de plataformas nuevas e innovadoras, en el I+D+i y en todo lo relacionado con los aspectos técnicos y los sistemas de vuelo de un dron.

Para hacer el curso se recomienda tener conocimientos como mantenimiento electromecánico o piloto de drones, aunque no es imprescindible.

Nuestro curso de mantenimiento de drones

En el caso de UMILES, nuestro curso de mantenimiento de drones se enfoca en drones profesionales complejos para que, una vez dominado su montaje y mantenimiento, estos conocimientos sirvan también para el calibrado de drones con características técnicas inferiores.

El curso es presencial y tiene una duración de 10 días, estructurado en 80 horas. Aunque hay clases teóricas, la mayoría de las clases son eminentemente prácticas impartidas por nuestros especialistas del taller de UMILES Technologies, que dispone de todas las herramientas e instrumentos necesarios para que nuestros alumnos obtengan la mejor formación posible.

El temario del curso incluye clases teóricas sobre motores eléctricos, hélices, controladoras de velocidad y estructura del dron. En las clases prácticas, el alumno aprenderá todo lo relacionado con el ensamblaje, el diseño y la calibración y llevará a cabo pruebas de vuelo con el modelo de dron profesional U-06. Al disponer de aeródromo privado en nuestras instalaciones de Brunete, los alumnos tienen mayor libertad para hacer sus prácticas.

¿Qué salidas tiene ser profesional en el montaje y mantenimiento de drones?

Sin duda, es una de las certificaciones con más futuro laboral en la actualidad, ya que la demanda de drones es muy alta en todos los sectores y se necesitan técnicos que puedan arreglar con rapidez y precisión los drones cuando se estropean o sufren cualquier percance. En la actualidad, están dadas de alta más de 4.000 operadoras en AESA y todas necesitan un técnico especializado en el montaje y mantenimiento de drones.

Tener siempre a punto las aeronaves es un requisito para poder volar y, para eso, un técnico especialista debe encargarse de ello y que sea capaz de arreglar cualquier avería. A veces los daños son mínimos, pero en otras ocasiones pueden llegar a ser tan graves que es preciso ponerse en contacto con el fabricante del dispositivo para saber cómo arreglarlo. 

En el curso se hace hincapié en el conocimiento de todos los componentes del dron, en su montaje e instalación, el mantenimiento de los elementos electrónicos y los elementos mecánicos. El objetivo es hacer un diagnóstico de los daños y luego proceder a la reparación del dron.

El alumno conocerá todos los componentes del dron durante el curso, como el chasis, fuselaje, motor, hélice, rotores, batería, placa controladora de vuelo, reguladores de velocidad, gimbal, estación de control, tren de aterrizaje, cámara, etc.

Comprobará el funcionamiento de elementos electrónicos como la Unidad de Medición Inercial (IMU), el Sistema de Control y de Transmisión de Vídeo, la cámara y el estabilizador, el Sistema de Posicionamiento Visual, etc, y controlará el mantenimiento de los elementos básicos mecánicos como la batería, los motores, las hélices, el sistema de transformación, etc.

Un curso muy completo que no te puedes perder si quieres optar a un futuro laboral muy prometedor como especialista en montaje y mantenimiento de drones. Contacta con nosotros si tienes alguna duda sobre este o cualquier de nuestros cursos. ¡Te esperamos!

P. Delgado (UMILES University): “Es gratificante encontrar a personas desaparecidas y salvar vidas in situ”

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Pablo Delgado es instructor del Curso Profesional de Piloto de Drones y de Seguridad y Emergencias (SEM) en UMILES University, escuela pionera en la enseñanza de UAVs que cuenta con el mayor portfolio de cursos a nivel europeo. Trabajar en dispositivos de emergencias siempre ha sido su vocación. Por eso, Pablo decidió formarse como piloto de drones y después como instructor para convertir su pasión en su profesión. Ahora, forma a la generación de pilotos del futuro y en esta entrevista da algunas claves para quien, como él, quiera dedicarse a un sector en pleno auge.

¿Cómo surgió el interés por convertirte en piloto de drones y en especial por los operativos de rescate?

Yo empecé por el tema de emergencias porque siempre quise ser bombero y dedicarme a las emergencias. Por ahí vinieron las ganas de trabajar en este sector. Al no poder conseguir mi pasión, que era la de ser bombero, encaminé mis esfuerzos en poder trabajar en el campo de las emergencias. En mi tiempo libre, hacía deportes de riesgo en la montaña, me sacaba títulos de rescate en alta montaña… Siempre iba encaminado a lo que quería conseguir.

Por otra parte, lo de ser piloto de drones empezó por hobby. Al tiempo, fui viendo las oportunidades que ofrecía, sobre todo, en el tema de emergencias, y ahí fue cuando empecé a profesionalizarme y a invertir tiempo y dinero en prepararme con los mejores profesionales y formadores que yo conocía.

Hoy en día, estoy en la empresa que para mí es la mejor en España, formando a los nuevos pilotos en todos los aspectos. Por un lado, instrucción y por otro, emergencias.

Quien quiera dedicarse a esto, ¿Qué debería estudiar?

Antes, no había muchas empresas especializadas, sobre todo, no había una especialización completa. Yo me iba haciendo cursos de rescate, de primeros auxilios… Hoy por hoy, hay empresas que se dedican a dártelo todo, no hay muchas y en casi ninguna la formación es completa. Sin embargo, UMILES ofrece formación de todas las profesionalizaciones. En mi caso, es emergencias y entrenamientos y se hacen muchas horas de prácticas. Yo apostaría por una empresa que me dé esa formación completa para no tener que estar buscando otros cursos complementarios. Iría a que los mejores profesionales, como hay aquí, con Bomberos, Protección Civil, personal del 061… Te enseñen, además de a pilotar la aeronave, trabajar dentro de un operativo. La formación en UMILES es muy completa, diría que la más completa.

¿Qué consejo darías a un piloto que trabajase por primera vez en un operativo de seguridad y emergencias?

Mantener la cabeza fría es fundamental. No es fácil, porque puede haber familias alrededor, personas que te dicen cosas… Pero tienes que mantener la serenidad que requiere un rescate y dedicarte a lo que tienes delante para no cometer ningún fallo. En ese momento, depende de tu trabajo que esa persona viva o muera, con lo cual, tienes que estar muy mentalizado.

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Es muy importante que los miembros del equipo de rescate estén perfectamente coordinados, ¿no es así?

Correcto, la coordinación es primordial. No solo por ti, sino porque te puede llegar el aviso por una tercera persona, un socorrista o cualquier otro miembro del equipo. Cada uno, con sus herramientas, interviene en esos rescates. Al final, yo hago mi trabajo y lo hago bien y tú desarrollas tu trabajo y lo haces bien y ese es el trabajo en equipo. Es un engranaje que, si hay mucha prisa por llegar y alguno de los miembros del equipo falla, fracasamos.

¿Eso mismo se traduce ahora a los alumnos de UMILES?

Correcto, no solo en el tema de emergencias, porque en UMILES hay un abanico muy amplio en cualquiera de las profesionalizaciones en cuanto a trabajo de drones. Evidentemente, en mi rama, que sería emergencias, se les instruye, no solo teóricamente, sino que se les enseña a nivel de actitud, organizativo, teórico, práctico, y los consejos para mantener una mente fría a la hora de trabajar. En estos trabajos, por muchos años que lleves, siempre te tensas porque son momentos en los que no puedes fallar. Aquí se les enseña a mantener una tranquilidad a pesar de las circunstancias, sortear cualquier obstáculo que te puedas encontrar en la operativa, etc.

¿Qué ventajas crees que aportan los drones a la hora de encontrar a personas desaparecidas frente a un operativo que carezca de ellos?

Las ventajas son muchas. Esto va a depender del tipo de búsqueda, si es una emergencia directa, o en la búsqueda de una persona que no sabemos dónde está. En la búsqueda de personas, una aeronave nos va a dar una serie de ventajas que van a depender de diversos factores, si es una búsqueda diurna, nocturna, como la morfología del terreno, etc. Según cada tipo de operativo, por ejemplo, en una búsqueda nocturna, podremos utilizar cámaras de visión nocturna, que es una ventaja más de utilizar los drones. Nos va a dar información del tipo de vegetación, de la fauna, etc. Tenemos información en tiempo real. Podemos usar megafonía, cámaras térmicas… Con lo cual, yo creo que es una herramienta que se ha convertido en esencial. Por ejemplo, en una zona con una vegetación muy frondosa, una cámara térmica permitiría localizar el calor del cuerpo y encontrar a la víctima. Es una herramienta que, quien no la use, será por falta de recursos o por desconocimiento, pero que tendrá que convertirse en esencial.

¿Cuál es el mejor tipo de dron para este tipo de operaciones?

Nosotros tenemos una ventaja, que es que hemos trabajado y hemos testeado la mayoría de las aeronaves de emergencias del mercado nacional e internacional. Como las hemos probado, sabemos cuáles son sus carencias y necesidades. Con lo cual, nosotros hemos apostado por el desarrollo de una aeronave de rescate teniendo ya toda esa información. SATURNO es una aeronave cien por cien desarrollada por UMILES y tiene la capacidad de ir dotada con muchos tipos de cámaras, térmicas y de visión nocturna, y cargas de pago diferentes, como chaleco salvavidas, megáfono, luces led, sensores anticolisión… Yo creo que, hoy en día, es la que mejores complementos tiene del mercado.

¿Cuáles son los operativos de rescate y emergencias más complicados que has vivido?

Bueno, han sido varios… Complicación, tienen todos. Las operativas de búsqueda son más largas y, por tanto, más complicadas. En ocasiones, son días y días de búsqueda, muchas horas, dificultades del terreno, meteorológicas, agotamiento físico…

En emergencias en playas, la complicación que tiene es que, a parte de del estrés porque tienes que reaccionar muy rápido, tienes la tensión añadida de la familia y los amigos, que seguramente estén alrededor y encima de ti. El tiempo apremia muchísimo. Es cuestión de segundos que una persona muera o viva y de eso depende prácticamente de tu trabajo.

Es gratificante encontrar a personas desaparecidas y salvar vidas in situ. Son los momentos en los que te das cuenta de que lo estás haciendo bien y evidentemente, estás salvando una vida con tu trabajo.

El sector audiovisual es una de las áreas donde hay mayor demanda de pilotos de drones en la actualidad. La cantidad de plataformas audiovisuales existentes y el aumento de las producciones audiovisuales de cine, series y publicidad, que buscan sorprender al espectador con imágenes espectaculares, han provocado el aumento de filmaciones aéreas con drones en numerosos proyectos y, por tanto, el aumento de trabajo para pilotos especialistas en este sector.

Si deseas convertirte en un piloto experto en drones para especialista audiovisual deberás primero convertirte en un piloto profesional y después especializarte en el sector audiovisual cursando alguno de los cursos homologados por AESA o EASA. Vamos a ver con más detalle esta profesión con gran proyección laboral en la actualidad y en el futuro.

¿En qué consiste el trabajo de piloto de drones audiovisual?

Aparte de ser un piloto de drones profesional, el especialista audiovisual deberá conocer bien todas las fases de un proyecto audiovisual, como la preproducción, producción y postproducción, así como las fases de un rodaje y cuándo y cómo entran en acción los drones.

Cuando una productora contrata a un piloto profesional de drones especializado en audiovisual deberá realizar funciones muy concretas:

Planificar el rodaje

El piloto de drones recibirá un guion con todos los planos aéreos que va a grabar con el dron y deberá analizar todos los aspectos necesarios para que la grabación transcurra sin problemas. Por ejemplo, conocer las necesidades de producción: tipo de dron a utilizar, cámaras, reconocer el terreno donde se tomarán los planos, etc. El piloto trabajará en colaboración con los encargados del rodaje para resolver todos los problemas que puedan darse y lograr un rodaje óptimo.

Grabación 

El piloto trabajará junto al operador de cámara para instalar la cámara en el dron, preparar los ángulos de cámara, encuadres, iluminación y todos los accesorios que se necesiten. Una vez preparados los aspectos técnicos, el piloto deberá tener un manejo perfecto del dron para volar sobre las zonas exactas donde se grabarán los planos que quiere el director, según el guion y el plan de rodaje.

La filmación con drones es uno de los pasos más importantes, ya que de ello depende que el resultado final del vídeo sea de calidad profesional.

Edición de vídeo

Después de la grabación de los planos requeridos y, dependiendo de la producción, el piloto también podría colaborar en la edición y montaje del proyecto con la utilización de determinados softwares que domina previamente por la formación recibida.

¿Qué tipos de trabajo realiza un piloto de drones audiovisual?

En la actualidad, los pilotos profesionales especializados en proyectos audiovisuales llevan a cabo los siguientes trabajos de grabaciones con drones:

• Rodajes de cine.
• Rodajes de series de televisión.
• Rodajes de anuncios publicitarios.
• Filmación de eventos (bodas, eventos corporativos, ferias, etc.).
• Seguimiento de eventos deportivos (partidos de fútbol, carreras de coches o motos, atletismo, etc.).
• Realización de vídeos 360º.
• Transmisión en directo con drones.

Y mucho más…

¿Quieres trabajar como piloto de drones audiovisual?

En UMILES University te proponemos una serie de cursos imprescindibles para convertirte en un piloto de drones especializado en el área audiovisual. En primer lugar, deberás obtener el certificado oficial de piloto profesional de drones STS, haciendo nuestro curso profesional homologado por AESA y EASA, donde podrás volar todo tipo de drones de menos de 25 Kg, es decir, los drones de clase C0 hasta C6. Además, aprenderás a comprender toda la información técnica del vuelo de drones, incluidos los NOTAM.

Una vez superado el curso profesional, podrás especializarte en el área audiovisual con nuestro Curso CEA (Curso Especialista Audiovisual), impartido por pilotos profesionales con muchas horas de rodaje en todo tipo de proyectos audiovisuales y con los equipos técnicos más modernos. Los alumnos podrán hacer prácticas con vuelos reales para estar preparados en cualquier tipo de situación que se pueda dar en un rodaje de cine, televisión o eventos.

Ventajas del uso de drones en el sector audiovisual

Las aeronaves no tripuladas ofrecen múltiples beneficios a los profesionales del sector audiovisual. Vamos a ver las principales ventajas del dron aplicado al sector audiovisual:

• Cuando se graba con drones se ahorran muchos recursos, sobre todo, en alquiler de avionetas o helicópteros, que era lo que se utilizaba hasta hace pocos años.
• Los drones permiten grabar planos inverosímiles, desde perspectivas que nunca se habían visto, gracias a su versatilidad, reducido tamaño, y su capacidad de llegar a lugares inaccesibles.
• Los UAS pueden instalar cámaras de gran calidad y en ángulos impensables si se instalaran en una avioneta, helicóptero o grúa. El resultado de este trabajo son imágenes espectaculares muy apreciadas por las producciones actuales.
• Se minimizan los riesgos por accidente o daños personales en el equipo de grabación, ya que las aeronaves no son tripuladas. El único peligro sería la destrucción del dron en caso de colisión o accidente.

Como vemos, la profesión de piloto de drones en el sector audiovisual tiene cada vez más demanda por parte de los profesionales del medio, de ahí que su previsión laboral sea muy alentadora. Si quieres ser un piloto profesional y especializarte en este sector, no dudes en contactar con nosotros para resolver cualquier duda. ¡Te esperamos!

UMILES Group asistió a la Amsterdam Drone Week (ADW), que se celebró en el centro de convenciones RAI Amsterdam, para conocer de primera mano las novedades la Movilidad Aérea Urbana (UAM, por sus siglas en inglés) y Movilidad Aérea Avanzada (AAM, por sus siglas en inglés).

Patrick Ky, director ejecutivo de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), durante su ponencia en el primer panel de conferencias se mostró optimista al afirmar que alrededor del 93% de las personas perciben los drones de forma positiva, y un 71% de los europeos está listo para probar los servicios proporcionados por la UAM, según datos extraídos de una encuesta reciente de EASA.

UAM/AAM se presentan como la gran revolución en el transporte de personas y mercancías mediante la utilizac  ión de aeronaves eVTOL (eléctricas y de despegue y aterrizaje vertical) tecnología que está cada vez más cerca, si bien es cierto que surgen algunas cuestiones acerca de cómo se creará este valor de mercado y cuáles serán las tecnologías necesarias para crear este nuevo escenario de movilidad, temas que se han tratado en las distintas conferencias de la ADW. 

El U-space fue otro de los temas a tratar por la importancia que supone para respaldar la seguridad, eficiencia y acceso al espacio aéreo para drones. Este sistema adopta las normas y condiciones para la integración de los drones de forma segura junto a la aviación tripulada, y de obligado cumplimiento en la Unión Europea a partir del 26 de enero de 2023. María Algar, Drone Programme Manager en EASA, afirmó que “en España, todo lo que tiene que ver con la implementación del U-space recae por ahora en la DGAC (para la decision de donde implementar el epsacio aéreo U-space) y  sobre Enaire, que va a ser el primer (y a lo mejor el único) Common Information Services Provider (CISP), además del primer U-space Services Provider (USSP). Sin embargo, tanto ENAIRE como la DGAC quieren que este servicio (USSP) sea abierto al mercado, es decir que hayan otros USSPs además de ENAIRE, pero por lo menos habrá uno”. De hecho, empresas como Unifly y Airbus UTM están desplegando sus servicios de USSP junto con ENAIRE. “Lo que está claro es que España tendrá suimplementara el reglamento U-space a tiempo”, concluye María Algar.

¿Cómo funciona el engranaje de la Movilidad Aérea?

Carlos Poveda, CEO de UMILES Group, quien también estuvo presente en la ADW 2022, aporta su visión como empresa fabricante de aeronaves. UMILES Group, mediante su división de movilidad UMILES Next, está en contacto con administraciones, reguladoras, y operadoras para entender las necesidades del mercado. “En UMILES Next desde el inicio hemos mantenido una estrecha relación con AESA, EASA, así como otras agencias internacionales como la FAA, ya que es imprescindible para nosotros conocer tanto las necesidades como las limitaciones para desarrollar y construir aeronaves que sean viables y satisfagan las necesidades reales del mercado”. 

Otro de los aspectos a tener en cuenta en este nuevo sistema de movilidad aérea es el rol de cada uno de los actores. Por un lado, están los fabricantes de aeronaves eVTOL y por otro, las compañías operadoras. UMILES Group tiene claro que su papel. “Es un tema sobre el que hemos reflexionado con detenimiento y finalmente nos posicionamos como fabricante ya que el operador debe ser nuestro aliado y cliente principal”, destacó Carlos Poveda.

Para el desarrollo de esta tecnología es necesario que entidades públicas y privadas cooperen entre sí para desarrollar las infraestructuras que serán parte del paisaje del futuro, donde aeronaves eVTOL operarán en las zonas habilitadas para tal fin. Son los llamados vertipuertos. La pregunta que surge es la siguiente: ¿cómo pueden integrarse los vertipuertos en una ciudad y a qué retos se enfrentan las empresas que los desarrollarán y operarán?

Gonzalo Velasco, director de Plan de Negocio e Innovación de Ferrovial Aeropuertos, que fue ponente de algunas de las conferencias de EASA en la ADW 2022, afirma que “el mayor reto para desarrollar vertipuertos es encontrar la localización adecuada”. En esta búsqueda de la localización óptima del vertipuerto, influyen otros factores, como la “disponibilidad de terrenos, compatibilidad del espacio aéreo, conectividad con otros medios de transporte, acometida eléctrica, etc”. Otros de los retos a los que se enfrenta Ferrovial a la hora de desarrollar vertipuertos son aspectos relacionados con “la falta de una regulación específica de vertipuertos, la infraestructura de carga rápida para los eVTOL o el arrastre de estas aeronaves en campos de vuelo”. El papel de las instituciones públicas va a ser un factor clave en este desarrollo. “Es imprescindible que se apoye toda la cadena de valor por parte de las instituciones públicas, porque no servirá de nada que se puedan desarrollar eVTOLs si estas no pueden operar desde infraestructuras que presten un servicio adecuado para los potenciales usuarios”. 

En cuanto al tiempo que tendremos que esperar para ver estas infraestructuras construidas, Gonzalo Velasco asegura que “ya se está desarrollando algún vertipuerto experimental, pero de carácter temporal. Ferrovial Vertiports prevé tener las primeras infraestructuras operativas en Florida en el 2024, y poco a poco, espera ir desarrollando redes de vertipuertos en distintas regiones de EEUU, Reino Unido y Europa”. 

La Managing Director de Openvia Air, Gema Ferrero, compañía que trabaja en el desarrollo de una red de vertipuertos, asegura que el diseño de estas infraestructuras debe adecuarse a “las necesidades de movilidad tanto de personas como de carga, adecuando la infraestructura a las distintas localizaciones y a los distintos casos de uso”. Por otro lado, “la suma de nuevos vertipuertos a una ciudad dará como resultado un incremento sustancial de las rutas disponibles para los pasajeros. Es por ello por lo que estamos trabajando con distintas ciudades y regiones en el diseño inicial de la red y su posterior evolución”, explica. Para lograr su propósito, en Openvia Air trabajan en un modelo de vertipuertos “agnóstico abiertos para todos, en estrecha colaboración con fabricantes de eVTOL y drones para definir los requisitos de infraestructura y comenzar a seguir el camino crítico de cara a permitir operaciones seguras y eficientes”.

En este nuevo ecosistema, UMILES participa en escenarios de vuelo reales con su aerotaxi en el marco de los proyectos europeos TindAIR, AMU-LED y U-space for UAM. “A partir del próximo mes comenzaremos a realizar demostraciones reales en Francia, Holanda, Reino Unido y diferentes localidades de España, para verificar, tanto los servicios U-space en constante desarrollo, como la eficiencia de nuestros sistemas, y estudiar la manera más segura y eficiente de integrar estas aeronaves en el espacio aéreo junto al resto de usuarios y actores del sector”, indica el CEO de UMILES Group, Carlos Poveda.

En España, el organismo que regula actualmente el uso de drones es AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea), encargada de la seguridad aeroportuaria y la navegación y el transporte aéreos. Por otro lado, la normativa de drones en España se rige por los Reglamentos Europeos RE 2019/947 y RD 2019/945 y el Real Decreto 1036/2017, que por el momento sigue parcialmente vigente.

El Reglamento Europeo intenta homogeneizar las distintas normativas de los países y regular la utilización de los drones de uso civil sin importar su tamaño o peso. Este Reglamento presenta algunas diferencias importantes sobre la normativa española con relación a los aspectos técnicos de los drones para obtener el certificado, el registro de nuevos operadores y la instrucción de los pilotos.

¿Qué reglamentos europeos están en vigor hoy en día?

Los Reglamentos Europeos RE 2019/947 y el RD 2019/945 llevan en vigor desde 2019 aunque no han empezado a aplicarse de manera progresiva hasta 2021. El 1 de julio de 2021 se iban a implementar los primeros cambios, pero debido a la crisis sanitaria del Covid-19, se ha retrasado.

Durante 2021, el nuevo marco legal europeo se aplicará a aeronaves no tripuladas sin importar si son autónomas o son pilotadas en remoto, su masa o uso. Estarán exentos de este reglamento los drones manejados por personal militar, control de fronteras, bomberos, salvamento, agentes de aduanas, policías y demás Cuerpos de Seguridad, llamados Servicios NO EASA.

Reglamento Delegado 2019/945 sobre sistemas UAS

• Una clasificación más precisa de drones según su masa máxima de despegue
• Identificación electrónica remota directa: se trata de un nuevo sistema en tiempo real de emisión durante el vuelo que incluye:

• Número de registro del operador
• Número de serie del dron
• Posición geográfica
• Altura sobre el suelo
• Dirección y velocidad
• Coordenadas de despegue

• El dron incluirá un manual de instalación y configuración del sistema para un seguimiento óptimo de operaciones por parte de las autoridades.
• Registro de operadores en operaciones de categoría específica y certificada y en categoría abierta UAS de más de 250 gramos que dispongan de cámaras y sensores.

– Zonas Geográficas: se precisan más las zonas geográficas donde se permiten, restringen o excluyen las operaciones con drones. De esta forma se controlan mejor los riesgos para la seguridad pública o el medio ambiente.

Reglamento de Ejecución 2019/947 sobre el uso de drones

Este reglamento establece tres categorías diferentes de operaciones según su nivel de riesgo:

• Categoría abierta: operaciones de riesgo bajo.
• Categoría específica: operaciones de riesgo medio.
• Categoría certificada: operaciones de riesgo alto.

Categoría abierta

No requieren autorización previa ni declaración del operador. Estos son los requisitos de esta categoría:

• Mantener distancia a personas ajenas a la operación
• Prohibición de transportar o arrojar materiales o mercancías peligrosas.
• Se prohíben las operaciones autónomas o enjambres

Requisitos:

– Edad mínima: 16 años o llevar a cabo la operación con la supervisión de un piloto en remoto que cumpla las condiciones exigibles.

– Registro del operador UAS.

– Aprobar la formación.

– Mantener el dron en modo de vuelo ‘First Person View’, siempre a la vista

– Altura máxima de vuelo de 120 metros.

– Masa máxima de despegue de menos de 25 kg.

Categoría específica

Las operaciones de estas categorías se pueden separar en dos grupos:

Operaciones que se pueden realizar bajo un Escenario Estándar (vuelo en urbano con drones que tengan etiqueta de clase C5 o vuelos en BVLOS fuera de urbano con drones de etiqueta C6). También se pueden realizar operaciones bajo autorización operacional. Cuando la operación no esté contemplada ni en categoría abierta ni en un Escenario Estándar, se tendrá que optar por este método.

En España, por el momento, seguirá parcialmente en vigor el Real Decreto 1036/2017, que incluye cualquier curso profesional de drones. 

Para cualquier duda o consulta, no dudes en contactar con nosotros, y también si tienes que gestionar cualquiera de los trámites AESA. Estaremos encantados de ayudarte.

La utilización de drones se está generalizando en la mayoría de los sectores importantes, incluido el de la logística y el transporte. Dada su capacidad para llegar a sitios de difícil acceso y a su velocidad, los UAS (Unmanned Aircraft Systems) están generando muchas expectativas en el transporte y entrega de mercancías.

Los drones proporcionan nuevas vías de trabajo más ágiles y funcionales que las actuales para las empresas logísticas. Muchas compañías ya disponen de drones ligeros que realizan tareas de inspección y reconocimiento en plantas industriales ahorrando costes en recursos humanos. Vamos a ver para qué sirven los drones y cómo se emplean los UAS en estos sectores tan importantes.

Uso de drones en trabajos de logística 

La utilización de drones para transportar cargas y lotes dentro de los centros de almacenaje e instalaciones industriales ya es un hecho y seguirá desarrollándose en los próximos años para mejorar la distribución de mercancías, por ejemplo, desde el puerto hasta el almacén.

En la actualidad, hay drones con sistemas de transporte y descarga de mercancías de manera completamente segura en los centros logísticos. Suelen llevar un cabrestante que levanta hasta 5kg de carga desde el dron en movimiento, con la posibilidad de recoger o descargar cargas desde más de 20 metros de altura.

Además, existen plataformas que se han diseñado de manera específica para trabajos logísticos con un multirrotor capaz de hacer entregas a larga distancia de manera silenciosa y precisa. El dron podría transportar una carga de hasta 6 kg y volar con unos vientos en contra de hasta 50 km/h.

Poco a poco, iremos viendo drones que soportan más peso de carga y mayor autonomía. En la actualidad, ya existen aeronaves logísticas capaces de cargar 18 kg con una autonomía de hasta 80 minutos. En un futuro no muy lejano, podremos ver a los drones trabajando en estas competencias:

• Transportar mercancías entre hubs.
• Creación de nuevas rutas de carga que alivien el tráfico por tierra.
• Movimientos de herramientas con drones en plantas industriales, agrícolas, mineras y otros.

Hoy en día ya se están utilizando servicios de drones para la inspección de barcos y envíos logísticos en los que se reducen considerablemente los costes de las empresas y el tiempo de ejecución de estas tareas. A nivel técnico, se aumenta la precisión y se minimizan los errores. Por ejemplo, los drones pueden efectuar envíos de hasta 5 km en solo 5 minutos.

Drones que se utilizan para el transporte de mercancías

En la actualidad, las grandes empresas de la distribución de mercancías basadas en e-commerce están probando la viabilidad y la capacidad de los drones para entregar sus productos a domicilio. Por ejemplo, el gigante Amazon ya está utilizando los drones para sus entregas en EE. UU. con gran éxito. 

Prime Air, marca de Amazon, recibió la aprobación de la Administración Federal de Aviación de EE. UU. en agosto de 2020 para la entrega de paquetes en aeronaves no tripuladas. Sus paquetes no superan los 2,3 kg, el vuelo es guiado por GPS en una ruta registrada y a 120 metros del suelo. La distancia máxima que recorre el dron es de 25 km y la entrega se realiza en un máximo de 30 minutos.

Por otro lado, los drones también se han utilizado en situaciones de emergencia, como ocurrió en 2020 con la pandemia del Covid-19, que distribuyeron medicamentos, vacunas y otros artículos sanitarios en lugares remotos de Ghana y Ruanda con más de 13.000 entregas. 

Drones que se utilizan para el transporte de personas

Aunque parece de ciencia ficción, los aerotaxis ya se encuentran entre nosotros y un ejemplo es el UMILES New Concept by Tecnalia, una aeronave de fabricación 100% española de UMILES Group. Para 2030, se prevé un uso masivo en las grandes ciudades de estas aeronaves para reducir los problemas de tráfico y la contaminación.

El objetivo de estos drones es el de convivir con la aviación tripulada en el entorno de la Movilidad Aérea Avanzada (AAM, por sus siglas en inglés). Este aerotaxi pueden llegar hasta 100 kg de carga de pago y, de momento, su autonomía de vuelo es de aproximadamente 15 minutos, es decir, unos 15 kilómetros. 

Estos son solo ejemplos de lo que ya se está haciendo y del camino que se está empezando a recorrer en el sector de la logística y el transporte de mercancías y personas con drones. Nosotros creemos que va a ser una de las áreas de mayor crecimiento en la próxima década y una gran oportunidad de trabajo para pilotos de drones.

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En la actualidad, la agricultura de precisión es uno de los sectores más importantes en los que intervienen los drones. Hay algunos factores fundamentales que han incidido en la incorporación progresiva de esta tecnología en los trabajos agrícolas. Son estos:

• La optimización de la producción y los recursos hídricos.
• La desertificación de muchas zonas de España.
• La eficacia del trabajo de los drones en cultivos agrícolas.
• La versatilidad de los drones en todo tipo de terrenos.

Otro aspecto a tener en cuenta es que estas aeronaves no tripuladas pueden acceder a lugares de difícil acceso de una manera rápida y segura y con un absoluto respeto al medio ambiente. Si a esto le añadimos su precisión en la toma de datos y que no hay ningún riesgo para las personas, sin duda, estamos ante una herramienta tecnológica muy útil que tendrá cada vez más usuarios en el futuro.

¿Qué información proporcionan los drones en agricultura?

Los drones en la agricultura aportan información de vital importancia al trabajador agrónomo para conocer el rendimiento de su explotación. Por ejemplo, puede saber las zonas de la plantación que no están creciendo según lo esperado, ya sea por plagas o por falta de nutrientes, contar e identificar las plantas, supervisar su crecimiento y localizar las zonas con malas hierbas. 

También puede saber el estrés hídrico del cultivo, es decir, las zonas que tienen necesidad de agua y las que podrían tener problemas en el futuro. Asimismo, tienen la posibilidad de obtener mapas con los mejores lugares para sembrar un tipo de cultivo u otro.

El dron puede llevar distintas cámaras para aportar datos de todo tipo. Por ejemplo, las cámaras RGB siempre van a ofrecer una información general de la plantación, las cámaras multiespectrales se enfocan más en el análisis de las plantas o los árboles frutales y las cámaras termográficas en el estado de la tierra, es decir, si tiene déficit de agua o nutrientes. De este modo, es posible detectar enfermedades en plantas, frutas y hortalizas para prevenirlas y mejorar la calidad de las plantaciones. Es justo por ello, que este sector se encuentra entre los principales usos de los drones profesionales.

Trabajos que puede llevar a cabo un dron en agricultura

La adaptabilidad de los drones ha hecho de ellos una herramienta cada vez más utilizada por los agricultores, ya que pueden hacer distintos trabajos con solo cambiar su equipamiento. Estos son algunos ejemplos:

Drones fumigadores

Es cada vez más habitual ver drones fumigando los campos debido a su alto nivel de precisión y su velocidad, de tal forma que pueden fumigar grandes extensiones de manera automática. La fumigación con drones propicia un ahorro importante de costes y reduce los riesgos de las personas, por ejemplo, en la aplicación de fitosanitarios.

Monitoreo de cultivos

Los drones, equipados con sensores especiales y ayudados por la inteligencia artificial, son capaces de examinar amplias extensiones de cultivos detectando plagas, o comprobando el crecimiento de los árboles frutales, la cebada, etc. Todos los drones utilizados para monitorear llevan cámaras con disposición de ajustes manuales y la posibilidad de instalar diferentes dispositivos. 

Vigilancia de campos y cultivos

Los drones pueden detectar deficiencias de agua o de fertilizantes con gran precisión en cualquier tipo de cultivo. Este trabajo es muy útil en viñedos para corregir cuanto antes cualquier problema detectado en las cepas. Los drones utilizan sensores de IR de visión nocturna, sensores térmicos y RGB de alta resolución con zoom.

Trabajos de siembra 

Los drones pueden efectuar el trabajo de siembra de una plantación de una manera mucho más rápida y precisa que una persona, de ahí que los agricultores los utilicen cada vez más. Los drones suelen llevar un sistema externo de carga de aire comprimido para dispersar las semillas y suelen ir encapsuladas para evitar cualquier tipo de daño al diseminarse por el suelo. Este procedimiento funciona muy bien en la reforestación de amplias extensiones.

Principales ventajas de emplear los drones en agricultura

Gracias a los datos obtenidos por los drones, los agricultores pueden tomar decisiones mucho más precisas y diseñar estrategias para aumentar el rendimiento de su plantación y también su rentabilidad. Estas son las principales ventajas que obtiene:

• Gestionar el posible estrés hídrico del cultivo.
• Decidir en qué zonas aplicar fertilizantes o nutrientes.
• Detectar plagas o enfermedades de las plantas.
• Planificar mejor las cosechas y los tratamientos necesarios.
• Mejorar la calidad del cultivo.
• Optimizar costes.
• Establecer las zonas de mayor calidad del cultivo.
• Generar mapas históricos para planificar cosechas en el futuro.
• Supervisar las fumigaciones.

Aunque en principio la inversión en drones puede ser elevada para el agricultor, el ahorro en tiempo y dinero merece la pena y la rentabilidad se aprecia con creces a medio y largo plazo. Por este motivo, se han convertido en una herramienta tecnológica muy apreciada.

Cada vez son más los pilotos de drones que se especializan en el campo de la agricultura porque las ofertas de trabajo en este campo están creciendo. Si deseas convertirte en uno de ellos, contacta con nosotros y conoce nuestro curso de drones para agricultura. En UMILES University tenemos a los mejores profesionales para tu formación. ¡Te esperamos!

Los drones se han convertido en una herramienta fundamental de los agentes forestales debido a su gran versatilidad y su capacidad de adaptarse a cualquier tipo de terreno. En este post vamos a ver todo lo que puede ofrecer un dron en el sector forestal, no solo a nivel de reconocimiento y elaboración de cartografías del terreno, sino también en todo lo relacionado con la prevención y extinción de incendios.

Utilización de drones en el ámbito forestal

La labor de los ingenieros y agentes forestales es supervisar el estado de los bosques y gestionar sus activos de una manera sostenible. Para hacernos una idea del trabajo que desempeñan, para supervisar 1.000 Ha de bosque con métodos tradicionales se necesita el trabajo de 20 personas y más de un mes para llevar a cabo la cartografía de la zona.

Sin embargo, los servicios agroforestales con drones pueden hacer esta labor en mucho menos tiempo, ya que proporciona imágenes en 3D del lugar y permite una mejor identificación de los cultivos, detectar las zonas donde crece mejor la vegetación y con el almacenamiento y posterior análisis de estos datos, se puede planificar mejor y realizar comparaciones periódicas. Sin duda, todas estas acciones permiten una reducción de costes importante a las administraciones. Vamos a ver algunas de las tareas que puede realizar un dron forestal en la actualidad:

• Investigar la salud de los bosques.
• Elaborar inventarios para clasificar y valorar la flora y fauna de la zona.
• Mejorar la planificación y la gestión forestal.
• Ofrecer una respuesta rápida sobre acciones con impacto ambiental, como la tala ilegal o los temporales, por ejemplo.
• Ofrecer cartografías de usos del suelo.
• Reforestación con drones.
• Ayudar a la reforestación.
• Ayudar al desarrollo de la biodiversidad en distintas áreas de producción.
• Aportar características ecológicas, biológicas y paisajísticas del lugar.
• Prevenir posibles riesgos de inundaciones.
• Detectar enfermedades y plagas de la flora.
• Colaborar en la minimización del impacto ambiental negativo.
• Analizar las copas de los árboles.

Gracias a todas estas ventajas, el uso de los drones para prevenir incendios forestales es cada vez más frecuente y efectivo.

Los drones en la extinción de incendios

Las labores preventivas y de extinción de incendios son las principales funciones que desarrollan los agentes forestales y los drones suponen una gran ayuda para conseguir desempeñarlas de la mejor forma posible. Las UAS ofrecen imágenes aéreas en 3D e infrarrojas que proporcionan una información muy importante cuando se ha desencadenado un incendio. De esta forma se pueden tomar decisiones más acertadas.

Además, los drones forestales también son capaces de analizar, cuantificar y evaluar los riesgos de incendio que hay en una zona determinada dependiendo de su vegetación, de esta forma se pueden tomar las medidas de prevención y preservación pertinentes. 

Mediante la fotogrametría se pueden crear modelos 3D y cartografías de cada zona con información de gran valor para los expertos, ya que cualquier pequeño cambio en la vegetación del lugar puede ocasionar un equilibrio en el ecosistema que derive en un fuego.

Si te interesa aprender cómo hacer cartografía con drones, no puedes perderte el curso especializado en fotogrametría con drones que te ofrecemos en UMILES University.

Otro aspecto para destacar del trabajo que realizan los drones es que pueden hacer un seguimiento https://umilesgroup.com/university/curso-fotogrametria-topografia-drones/nocturno del incendio forestal porque transmiten en tiempo real imágenes y vídeos en infrarrojos, de esta manera los especialistas en extinción disponen de información actualizada para planificar y tomar decisiones tácticas con rapidez, tanto en las zonas permitidas para volar drones, como en las áreas donde sea necesaria una autorización oficial.

Por otro lado, los drones también son muy efectivos después de un incendio, ya que las imágenes que proporcionan ayudan a la hora de regenerar la vegetación autóctona y la conservación de la biodiversidad en un plazo medio o largo.

¿Qué equipamiento llevan los drones de uso forestal?

Los tipos de drones que se utilizan para estos trabajos llevan sensores RGB, cámaras multiespectrales, infrarrojas y térmicas, de esta forma ofrecen imágenes que permiten una investigación más precisa de la vegetación de la zona, en las que se pueden detectar posibles enfermedades de la flora, las zonas donde el crecimiento es más lento, etc. También pueden medir temperaturas, almacenar y comparar parámetros registrados en otro período de tiempo. En el caso de los drones de ala fija pueden llevar a cabo recorridos muy amplios y detectar a tiempo posibles focos de incendio para evitar que se propaguen rápidamente.

En el año 2019 el gobierno de España invirtió 83 millones de euros en la prevención y extinción de incendios y entre los efectivos utilizados se contó con 73 aeronaves para cargar y descargar agua en las zonas del incendio junto a cuatro drones que ayudaron con sus imágenes a los técnicos.

Cualquier persona que desempeñe trabajos forestales puede formarse como piloto de drones, ya sea un consultor de gestión forestal, ingeniero o agente forestal. También puede ocurrir que las empresas encargadas de estos trabajos contraten a un piloto profesional de drones especializado en el ámbito forestal. 

En cualquier caso debes saber que si deseas volar un dron debes apuntarte a una escuela de pilotos de drones como UMILES University que expida los certificados que exige AESA, como es el caso de UMILES. Una vez obtenido el certificado de piloto profesional puedes especializarte como piloto de drones en emergencias y seguridad, que son los que trabajan junto a las brigadas de investigación y se encargan de volar los drones en incendios forestales para el control de este tipo de situaciones.

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